（乘坐集装箱而来的矿粉首次在泰山钢铁卸料）

4月1日，我市首列使用“铁路集装箱”模式运输的矿粉安全从青岛运输至莱芜东站。下午5点25分，第一辆装载汽车驶入泰山钢铁集团原料厂开始卸料，标志着泰山钢铁在落实“公转铁”相关政策上迈出了新的重要一步。

今年3月7日，国家交通运输部专家来泰山钢铁调研，要求积极推进“公转铁”，即“调整运输结构、增加铁路货运量”，使更多的大宗散货及产品从公路运输转到铁路运输上来。按照国办发《2018》91号文件要求，到2020年，年货运量在150万吨以上的大型工矿企业或新建物流园区，大宗货物铁路运输量要达到80%以上。

（图中所示的列车装载的就是此次从黄岛运输来的矿粉）

为积极落实文件指示精神，泰山钢铁集团汶汇港积极考察调研，逐步增加铁路发运量，减少汽车发运量，通过一系列积极调整，一季度铁路运输比例已达到40%以上。

为更好的增加铁路运输比例，达到环保运输的要求，汶汇港与莱芜东站积极沟通，使用“铁路集装箱”模式运输矿粉。铁路集装箱货物封闭，从始发地集中进行装箱，每个集装箱重量基本固定。集中一列运输至莱芜后，由铁路集装箱专用车辆进行运输，到达厂区自卸货物。可以有效避免扬尘、撒漏、货物亏吨、车辆超载等环保及运输禁令，而且还能有效防止货物丢失，是目前大宗货物最前卫、最绿色环保的运输方式。

（交接矿粉物料单）

近年来，伴随蓝天保卫战的推进，针对货运系统的结构调整和治理已经展开。公路转铁路（简称“公转铁”）就是要充分发挥铁路运输的规模经济优势和绿色环保优势，助力打赢大气污染攻坚战。

以这趟列车为例，100个集装箱、3200吨矿粉，如果按以往30吨大货车运输，这一趟就拉出了107辆大货车的量。与汽车运输相比，除去政策在运输费用上的支持外，铁路运输更加省时省力，往年总要担心的恶劣天气影响公路运输问题迎刃而解，而且可显著减少公路长途运输的次数，降低二氧化碳等污染物排放量。下一步，泰山钢铁将逐步加大铁路集装箱发运数量，从而达到环保运输的总体要求。